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安馳新能源 以致遠
2024.5.27最新行業(yè)資訊
時間: 2024-05-27    瀏覽量: 1351

1、備貨旺季將至 鋰電排產(chǎn)持續(xù)向好

根據(jù)高工鋰電了解到,自3月份以來頭部電池企業(yè)產(chǎn)能利用率環(huán)比大增后,到了二季度上旬,也就是今年的4月份,行業(yè)排產(chǎn)整體繼續(xù)回升,龍頭電池廠商的產(chǎn)能利用率提升至80%,部分二三線電池廠商的產(chǎn)能利用率也提升至60-70%。

回溯到材料環(huán)節(jié),中科電氣近期表示,下游客戶對負極材料需求量較大,公司產(chǎn)能利用率處于較高水平;德方納米表示,公司目前排產(chǎn)率較高,二季度下游回暖趨勢比較明顯,產(chǎn)能利用率預計保持較高水平;新宙邦預計二季度電解液出貨量有比較穩(wěn)定的環(huán)比增長。

而在下游車市,持續(xù)穩(wěn)定的增長為鋰電排產(chǎn)回調(diào)提供支撐。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年1-4月份,新能源汽車銷量達294萬輛,同比增長32.3%。5月1-12日數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車銷量24.1萬輛,同比增長31%,環(huán)比增長10%。此外,進入5月份,車展新車發(fā)布疊加以舊換新細則發(fā)布將進一步帶動車市銷量。

整體來看,受到過去一年多碳酸鋰等上游資源下降、競爭加劇和去庫存,鋰電材料企業(yè)盈利能力見底企穩(wěn),各環(huán)節(jié)加工費也落在階段性低位,恰值鋰電產(chǎn)業(yè)補庫時段,2024年下半年,鋰電產(chǎn)業(yè)或進一步穩(wěn)定甚至超預期增長。

 

2、全球電池產(chǎn)能創(chuàng)新高,中國占全球80%!

國際能源署發(fā)表報告,題目是:Advancing Clean Technology ManufacturingAn Energy Technology Perspectives Special Report(推進清潔技術制造能源技術展望專題報告:推進清潔技術制造),今天分享關于電池制造業(yè)的分析:“電池制造能力創(chuàng)下新高,主要聚焦電動汽車市場”。

過去幾年,全球電池產(chǎn)量迅速增長,以滿足電動汽車日益增長的需求。2023年電池制造產(chǎn)能達到2.5太瓦時,與2022年相比,新增產(chǎn)能780吉瓦時。2023年的新增產(chǎn)能比2022年增加了25%。如果所有計劃中的電池制造項目全部按時完成,到2030年,全球電池制造能力可能超過9太瓦時。全球2030年預計電池產(chǎn)能的約70%已經(jīng)投入運營或確認開工建設。

中國未來超過40%的制造能力依賴于現(xiàn)有工廠的擴張;相比之下,美國和歐盟80%的制造能力預計將來自新工廠,未來幾年將有大量新參與者進入這些市場。目前全球大部分電池制造能力仍集中在當今的主要電動汽車市場——中國、美國和歐盟——這些市場都將有足夠的能力實現(xiàn)其宣布的2030年承諾。

 

3、4月碳酸鋰進口同比大增87%

根據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù),2024年4月份,國內(nèi)碳酸鋰進口量達到2.12萬噸,同比增長87%,進口金額18.9億元,進口均價為8.3萬元/噸。

僅從今年4月份的數(shù)據(jù)來看,碳酸鋰的單月進口量已經(jīng)超過了2023年全年單月進口量的最高點,2023年最高月份也僅為12月份碳酸鋰進口量為2.03萬噸。

結合中下游需求周期,碳酸鋰進口量全年低開高走的走勢,而僅2024年4月的碳酸鋰進口量就超過了2023年12月的進口量,2024年碳酸鋰進口量也有望創(chuàng)下新高。

梳理今年1-4月份的碳酸鋰進口量,除了1、2月份進入低位外,3、4月份碳酸鋰進口的數(shù)量增速強勁。

 

4、央企開啟集采!華電5.1GWh儲能系統(tǒng)、國能4.35GWh儲能電池

北極星儲能網(wǎng)訊:近一周內(nèi),各大央企紛紛啟動年度儲能集中采購計劃。5月24日,中國華電開啟5.1GWh儲能系統(tǒng)框采,同日國家能源集團國能信控開啟了4.35GWh儲能單體電池集采。5月22日,國家電投新源智儲發(fā)布了總需求1GW的儲能PCS框采。此外,中國石油、中國電氣裝備還分別發(fā)布了儲能相關集中采購供應商資質(zhì)核查公告。如下表所示,目前超過GW/GWh級別的集采,主要來自華電、國家能源集團、國家電投。

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